未來，無數(shù)路燈將掛載5G基站，搖身一變?yōu)橹腔鄢鞘械闹匾A(chǔ)設(shè)施，集多功能于一體的智能燈桿將成為未來城市的一道美麗風(fēng)景線。
5G正向我們走來，全球各地的燈桿站也如當(dāng)年的宏站鐵塔一般，如雨后春筍般涌現(xiàn)。先來看一看各地的燈桿站。
在日本無線通信技術(shù)大會(huì)上，日本運(yùn)營商明確提出燈桿站和井蓋基站是5G建設(shè)的重大戰(zhàn)略之一。
▲這是來自美國的燈桿站。
2017年，美國無線通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)（CTIA）發(fā)布報(bào)告指出，城市路燈、電桿等將是5G小基站時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
這份報(bào)告認(rèn)為，智慧城市將帶動(dòng)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長，分布密集的5G小基站是智慧城市的關(guān)鍵基礎(chǔ)，市政和監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)精簡(jiǎn)審批流程、調(diào)整收費(fèi)結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)電信運(yùn)營商充分利用路燈、電桿等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)。
2018年4月10日，韓國科技信息通信部宣布SK、KT和LG U+三家韓國運(yùn)營商將共建共享5G網(wǎng)絡(luò)。文中指出，由于城市空間有限，5G建設(shè)應(yīng)充分利用路燈、電線桿、交通燈、廣告牌等各種市政基礎(chǔ)設(shè)施，以加速5G部署、有效利用資源、減少重復(fù)投資。
燈桿站建設(shè)的先行者，當(dāng)然少不了中國鐵塔。較早前，中國鐵塔就推出集環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能監(jiān)視、充電樁、智慧照明等于一體的智能燈桿…
隨著5G萬物智聯(lián)時(shí)代臨近，中國鐵塔積極踐行“共享、綠色、創(chuàng)新”等新發(fā)展理念，推動(dòng)“通信塔”與“社會(huì)塔”雙向轉(zhuǎn)變，積極利用社會(huì)資源快速經(jīng)濟(jì)滿足行業(yè)后4G、5G時(shí)代小微站建設(shè)，積極推進(jìn)一桿多用，不斷為行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。
2018年9月，由武漢供電公司與中國鐵搭共同研究打造的智慧路燈亮相，被稱為“小蠻腰路燈”，首批裝了150多盞，桿上接入或預(yù)留新能源汽車充電、5G等多種功能入口。
來自山東大明湖的智能監(jiān)控桿
鄭州街頭的一體化智能桿
各地鐵塔公司的智能桿
2017年9月，如通電子公司與北京某公司合作，在北京試點(diǎn)安裝了“翼燈一號(hào)”智慧路燈。
2016年12月，上海三思制造的20座“高大上”的復(fù)合型路燈桿在北京左安門西街亮相。
2017年12月9日，方大智控在沈陽街頭豎起了一桿特殊的燈桿——東北第一桿智慧燈桿在沈陽落地。
2018年4月8日，被稱為湖南首條“智慧路”的長沙市隆平高科技園雄天路，路邊的路燈桿上配置了電動(dòng)汽車充電樁。
……
▲我國智慧燈桿樣式
各地政府開始積極推進(jìn)5G基站規(guī)劃及多功能智能桿的建設(shè)，比如，天津市政府與多家運(yùn)營商以及中國鐵塔公司簽約，將重點(diǎn)加快推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)部署。為建更多數(shù)量的基站，天津鐵塔公司與天津市公安局、國家電網(wǎng)天津電力路燈處簽訂協(xié)議，允許利用公安監(jiān)控、路燈燈桿建設(shè)小型基站，天津市將在未來3年之內(nèi)，通過共建共享的方式，建設(shè)不少于1萬個(gè)5G基站。
廣東省政府辦公廳于近日印發(fā)《廣東省信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）年）》（以下簡(jiǎn)稱“《行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》”）的通知。明確提出“力爭(zhēng)在全國率先建成網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)省”，“2020年，全省5G基站達(dá)0.73萬座，4G移動(dòng)通信基站累計(jì)達(dá)35.9萬座，站址累計(jì)達(dá)14.7萬個(gè)，NB-IoT基站累計(jì)達(dá)9.1萬座”?！缎袆?dòng)計(jì)劃（2018-2020）》還要求：“各地政府要開放社會(huì)桿塔和通信桿塔資源，推廣具有“一桿多用”功能的城市智慧燈桿，紓解基站站址緊缺問題。
為加快推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)，爭(zhēng)取創(chuàng)建國家新型智慧城市標(biāo)桿市，深圳市率先在今年6月簽發(fā)了《多功能智能桿建設(shè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，成為國內(nèi)首個(gè)政府出臺(tái)的頂層行動(dòng)計(jì)劃。7月出臺(tái)的《深圳市新型智慧城市建設(shè)總體方案》更提出要求，加快多功能智能桿建設(shè)，形成共享共建、集約高效的城市物聯(lián)感知體系建設(shè)模式，提升公共安全、城市管理、道路交通、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域的智能感知水平。10月1日制定出臺(tái)了《深圳市多功能桿智能化系統(tǒng)技術(shù)與工程建設(shè)規(guī)范》，并初步完成建設(shè)規(guī)劃和投資建設(shè)運(yùn)營模式課題。
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5G基站建設(shè)帶動(dòng)智慧路燈市場(chǎng)起飛
目前小基站部署方式主要分為抱桿安裝、樓面安裝和地面安裝。
基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，具有以下優(yōu)勢(shì)：
（1）供電優(yōu)勢(shì)：小基站與路燈的結(jié)合可以共用充電裝置，節(jié)約能源，解決了小基站單獨(dú)部署的供電問題。
（2）管理智能：通過智慧路燈上的傳感裝置，可以方便的對(duì)小基站的運(yùn)行狀態(tài)、溫度等情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異?？梢约皶r(shí)預(yù)警，同時(shí)也可以將各類監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至云端，便于分析和利用。
（3）覆蓋密集：由于單個(gè)小基站目前覆蓋范圍不足200米，所以需要進(jìn)行密集部署才可能全面覆蓋盲點(diǎn)，而路燈分布均勻，間距不足百米，可以幫助小基站形成密集覆蓋。
（4）節(jié)省空間：小基站與路燈的結(jié)合節(jié)省了單獨(dú)部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業(yè)協(xié)調(diào)難度。
（5）盲點(diǎn)覆蓋：高速公路、鐵路沿線往往是信號(hào)覆蓋不好的地方，采用智慧路燈的安裝方式有利于實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)覆蓋。
按照當(dāng)前三大運(yùn)營商的規(guī)劃，預(yù)計(jì)5G技術(shù)將在2020年正式開通商用，對(duì)搭載基站的智能路燈需求在近兩年內(nèi)爆發(fā)概率較大。此外，新能源汽車的普及，對(duì)充電樁需求將大幅上升，而智能路燈燈桿，也可以作為充電樁最為便捷的載體而存在。
國際智慧城市研究中心特邀研究員羅百輝預(yù)測(cè)，2019年全球智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模將超過500億元，由于城鎮(zhèn)化及智慧城市的建設(shè)發(fā)展，預(yù)計(jì)中國智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模將超過200億元。2020年，由5G基站建設(shè)帶動(dòng)的智慧路燈市場(chǎng)空間1176億元，到2021年以智慧路燈為入口的各種硬件及服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模為3.7萬億元，占智慧城市市場(chǎng)總規(guī)模的20%。他認(rèn)為，未來智慧路燈市場(chǎng)的“蛋糕”非常大，對(duì)于漸趨微利化的照明行業(yè)而言是一個(gè)機(jī)會(huì)。
另外，“多桿合一”到底能為城市節(jié)省多少額外的資源投入呢？ 或許可以從部分城市的相關(guān)項(xiàng)目做個(gè)大致的了解。
比如海南萬寧市35公里濱海信息化公路示范項(xiàng)目中，公路沿線共建成44個(gè)通信桿塔與路政監(jiān)控桿“合一”的綜合桿塔。據(jù)測(cè)算，如果各自建設(shè)，海南鐵塔和交通部門要分別建設(shè)44個(gè)和35個(gè)桿塔，“兩桿合一”后總桿數(shù)可縮減4-5成，可節(jié)省投資近385萬元。這還只是整合視頻監(jiān)控桿和通信桿兩類桿的成本節(jié)省金額，還未疊加路燈、指示牌、信號(hào)燈等桿數(shù)。
不僅如此，除了能夠減半實(shí)體資源投入之余，因?yàn)樗械脑O(shè)備均采用聯(lián)網(wǎng)信息化部署，其所擁有的信息化價(jià)值也是無法估量的，這些智能化設(shè)備可以為智慧城市的建設(shè)輸送源源不斷的第一手信息資源，這是傳統(tǒng)人工現(xiàn)場(chǎng)巡查不可比擬的優(yōu)勢(shì)。
比如在設(shè)備運(yùn)維方面，以成都市智慧路燈項(xiàng)目為例，智慧路燈系統(tǒng)不僅提高運(yùn)維效率，同時(shí)可降低維護(hù)成本，減少費(fèi)用支出，采用智慧路燈系統(tǒng)后，運(yùn)維成本一年減少56%。
但在實(shí)施過程中，由于點(diǎn)位密集，桿體數(shù)量龐大，且需要聯(lián)合多個(gè)部門共同完成建設(shè)，因此，推進(jìn)“多桿合一”建設(shè)的過程可想而知并不容易。這其中涉及到多項(xiàng)城市公共設(shè)施的整合，每一套設(shè)備都有單獨(dú)的線纜、網(wǎng)絡(luò)需要鋪設(shè)和設(shè)置，這需要聯(lián)合多個(gè)部門進(jìn)行資源共建。
在這個(gè)過程中，可以參照深圳市城管局“多桿合一”項(xiàng)目采取的措施，首先對(duì)同類桿進(jìn)行整合，然后再整合不同類桿。在 " 多桿合一 " 改造中，對(duì)路燈桿內(nèi)線路的智能化或集成化改造將同時(shí)進(jìn)行，以避免路面重復(fù)開挖。并且整個(gè)改造過程的成本投入巨大，據(jù)深圳市城管局消息，全市約24 萬個(gè)路燈桿的“多桿合一”改造初步測(cè)算的費(fèi)用為500億元左右。
巨大的投入，深圳市也更加強(qiáng)調(diào)這項(xiàng)工程要一步一步進(jìn)行。萬事開頭難，但這個(gè)過程也是推進(jìn)智慧城市建設(shè)的必然經(jīng)歷，只有當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施各系統(tǒng)之間都理順了，才能進(jìn)入到真正的信息化聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管階段。
結(jié)語：5G愛燈桿，燈桿也需要5G。集多功能于一體的智能燈桿是未來智慧城市不可或缺的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，它就像工業(yè)時(shí)代的煙囪、電力時(shí)代的電力塔、信息時(shí)代的通信塔一樣，必將成為未來智能化時(shí)代的標(biāo)簽之一。
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